เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) โดย บพค. และ รวพ. ร่วมกับศูนย์รวมผู้เชี่ยวชาญด้านระบบขนส่งทางราง ภายใต้ศูนย์กลางการพัฒนากำลังคนสมรรถนะสูง และ วช. จัดงานเวทีกำลังคนขั้นแนวหน้าเพื่ออุตสาหกรรมแห่งอนาคต ด้านเทคโนโลยีระบบราง ภายใต้ชื่อ “MHESI RailTech Brainpower & Industry Linkage Forum”
โดยเวทีนี้มีเป้าหมายสำคัญในการเชื่อมโยงภาคีนโยบายภาควิจัย และภาคอุตสาหกรรม เพื่อพัฒนากำลังคนสมรรถนะสูง รองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศไทย ภายในงานมีการสรุปบทเรียนนวัตกรรมระบบรางจากต่างประเทศ ผ่านผู้เชี่ยวชาญ 2 ท่าน
🇬🇧 การบรรยายพิเศษจาก Prof. Simon Iwnicki เรื่อง “Translating Railway Research into Practice”
โครงการวิจัยนี้เป็นความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัย และอุตสาหกรรมในสหราชอาณาจักร เพื่อพัฒนาโครงสร้างโบกี้รถไฟจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์รีไซเคิล เพื่อลดน้ำหนัก เพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน และยืดอายุการใช้งานระบบราง
เป้าหมายคือ การลดน้ำหนักโครงสร้างลงอย่างมาก (ตั้งเป้า 50%) พร้อมทดสอบความแข็งแรง ความล้า และความปลอดภัยตามมาตรฐานอุตสาหกรรม แม้ยังไม่ลดได้ครบตามเป้า แต่ผลการทดสอบแสดงศักยภาพสูงของวัสดุคอมโพสิตในงานโครงสร้างรถไฟ รวมถึงการใช้ระบบติดตามสภาพโครงสร้าง (condition monitoring) และการผลิตด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ บ่งชี้ถึงการนำวัสดุ และเทคโนโลยีใหม่เข้าสู่อุตสาหกรรมรางทำได้จริง แต่ยังมีความท้าทายด้านต้นทุน มาตรฐาน และการยอมรับเชิงอุตสาหกรรมที่ต้องพัฒนาต่อในอนาคต
🇩🇪 การบรรยายพิเศษจาก Prof. Christian Schindler เรื่อง “The Aachen Rail Shuttle – autonomous transport with small lightweight rail buses”
โครงการ Aachen Rail Shuttle เป็นความร่วมมือระหว่างสถาบันอุดมศึกษาและภาคอุตสาหกรรมในประเทศเยอรมนี เพื่อพัฒนายานพาหนะระบบรางขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยพลังงานแบตเตอรี่ สำหรับให้บริการในเส้นทางรองหรือพื้นที่ชนบทที่มีความต้องการเดินรถไม่สูง มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความถี่การให้บริการ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และลดการพึ่งพาพนักงานขับรถไฟ ซึ่งต้นแบบได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารประมาณ 80 คน ที่มีวัสดุน้ำหนักเบา เช่น โครงสร้างคอมโพสิต และติดตั้งระบบตรวจจับอัตโนมัติเพื่อเสริมความปลอดภัย
โดยโครงการได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ และพัฒนาต้นแบบในลักษณะตัวสาธิตเพื่อทดสอบความเป็นไปได้เชิงเทคนิค ควบคู่กับการประเมินข้อกำหนดด้านมาตรฐาน การรับรอง (homologation) และแนวทางการใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการต่อยอดสู่การผลิตและใช้งานจริงในอนาคต
จากตัวอย่างนวัตกรรม และการพัฒนาเทคโนโลยีระบบรางในประเทศดังกล่าว เห็นได้ว่ากำลังคนสมรรถนะสูง คือหัวใจสำคัญ บทเรียนเหล่านี้จึงเป็นแนวทางสำคัญที่ประเทศไทยสามารถนำมาปรับใช้ในการขับเคลื่อนศูนย์กลางการพัฒนากำลังคนสมรรถนะสูง เพื่อเปลี่ยนบทบาทจากผู้ซื้อ สู่ผู้สร้าง 🇹🇭✨
การจะก้าวไปให้ถึงจุดนั้น ไทยต้องบูรณาการทั้งด้านกำลังคน โครงสร้างพื้นฐาน งานวิจัย และการใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ เพื่อให้สามารถต่อยอดจากนโยบายสู่การปฏิบัติจริงได้
📌 บพค. พร้อมเป็นกลไกหลักในการสนับสนุน ทุนวิจัยระดับหลังปริญญา (Post-doctoral & Post-master) และทุนการสนับสนุนวิจัยระดับบัณฑิตศึกษาผ่านกลไกธัชวิทย์ เพื่อยกระดับมาตรฐานระบบรางไทยให้ยืนหยัดได้ในระดับสากล
👉 เทคโนโลยีระบบรางจะไปได้ไกล ต้องเริ่มจาก “คนเก่ง”
อ่านบทความเพิ่มเติมได้ที่ : https://www.pmu-hr.or.th/15732/
#PMUB #บพค #ระบบราง #HubOfTalent #ThailandRail #MHESI #อุตสาหกรรมรางไทย #ทุนวิจัย #อว #รวพ #ธัชวิทย์ #RailInnovation #TechUpdate #นวัตกรรมระบบราง